Kondisi Laut Merah ini sudah dalam masalah serius. Lantaran perdagangan global turun 1,3% dari bulan November hingga Desember 2023 karena serangan militan terhadap kapal dagang di Laut Merah menyebabkan penurunan volume kargo yang diangkut di wilayah tersebut.

Kini Amerika Serikat (AS) dan Inggris menyerang sasaran Houthi di Yaman sebagai tanggapan atas serangan di Laut Merah.

Amerika Serikat dan Inggris “berhasil melakukan serangan” terhadap sasaran Houthi di Yaman, menurut Presiden Joe Biden pada Kamis malam.

“Hari ini, atas arahan saya, pasukan militer AS bersama dengan Inggris dan dengan dukungan dari Australia, Bahrain, Kanada, dan Belanda, berhasil melakukan serangan terhadap sejumlah https://213.142.147.151/  sasaran di Yaman yang digunakan oleh pemberontak Houthi untuk membahayakan kebebasan, navigasi di Yaman, salah satu jalur air paling penting di dunia,” ujar Biden, dilansir dari CNBC Internasional.

Kelompok milisi Houthi yang didukung Iran memulai serangan pesawat tak berawak dan rudal mereka terhadap kapal-kapal pengiriman dan kapal kargo yang melintasi Laut Merah akhir tahun lalu, yang memicu kecaman global.

Serangan terhadap sasaran Houthi adalah “sebagai respons terhadap serangan Houthi yang ilegal, berbahaya, dan mengganggu stabilitas terhadap kapal-kapal, termasuk pelayaran komersial, yang transit di Laut Merah,” menurut pernyataan bersama dari pemerintah Australia, Bahrain, Kanada, Denmark, Jerman, Belanda, Selandia Baru, Republik Korea, Inggris, dan Amerika Serikat.

Bersama dengan Yunani, Singapura dan Sri Lanka, negara-negara tersebut membentuk koalisi, Operation Prosperity Guardian, yang diluncurkan pada bulan Desember untuk memerangi serangan Houthi.

Kelompok Houthi mengklaim serangan mereka di Laut Merah adalah respons terhadap perang yang sedang berlangsung di Jalur Gaza. Israel melancarkan kampanye pengeboman skala besar di wilayah kantong Palestina setelah serangan brutal yang dilakukan militan Hamas pada 7 Oktober.

Lebih dari 20.000 orang di Gaza telah terbunuh sejak itu, menurut data PBB yang mengutip Kementerian Kesehatan Palestina yang dikelola Hamas.

Sejak Januari, raksasa pelayaran global termasuk Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, dan CMA CGM telah menghentikan aktivitas pelayaran mereka di Laut Merah. Perusahaan minyak BP juga mengumumkan akan “menghentikan sementara” semua transit melalui Laut Merah.

Sementara itu Bank Dunia mengatakan pada hari Selasa bahwa pertumbuhan global akan memasuki setengah dekade terburuknya dalam 30 tahun terakhir.

Ayhan Kose, wakil kepala ekonom kelompok tersebut, mengatakan kepada CNBC Internasional bahwa perekonomian dunia menghadapi sejumlah risiko, termasuk meningkatnya konflik di Timur Tengah atau perang di Ukraina.

Saham Pelayaran Melonjak

Perusahaan pelayaran kontainer Israel ZIM tidak merasakan banyak cinta di Timur Tengah saat ini.

Pemberontak Houthi Yaman telah berjanji untuk menargetkan kapal-kapal yang terkait dengan Israel dengan rudal balistik dan drone dan ZIM terpaksa mengalihkan kapal-kapalnya dari Laut Merah ke perjalanan yang lebih sulit di sekitar Afrika untuk menghindari serangan.

Hal ini adalah perkembangan yang seharusnya mengguncang harga sahamnya, namun sebaliknya, para pemilih menyukai situasi geo-politik yang tegang.

Harga saham ZIM naik sebesar 50% sejak serangan terhadap kapal di Laut Merah meningkat bulan lalu dan sudah mencapai 100% hingga awal Januari 2024. Dan itu tidak sendirian.

Adapun, nilai saham perusahaan pelayaran maritim besar Eropa seperti Maersk dan Hapag-Lloyd melonjak secara substansial karena gangguan di Laut Merah, dengan peningkatan biaya yang dibebankan seiring dengan kenaikan tarif angkutan.

Saham Maersk, raksasa pelayaran Denmark yang mengoperasikan lebih dari 700 kapal, naik sekitar 20% pada bulan lalu, sementara perusahaan Jerman Hapag-Lloy grup pelayaran peti kemas terbesar kelima di dunia naik 17%.

Dalam beberapa minggu terakhir, saham perusahaan pelayaran maritim terkemuka Eropa, seperti Maersk dari Denmark dan Hapag-Lloyd dari Jerman, mengalami kenaikan yang signifikan.

Lonjakan ini terutama disebabkan oleh gangguan logistik yang sedang berlangsung di Laut Merah, yang dipicu oleh aktivitas militan Houthi di lepas pantai Yaman.

Karena risiko yang terkait dengan melewati Laut Merah, perusahaan pelayaran besar kini menghindari rute tersebut, yang biasanya mencakup jalur melalui Terusan Suez. Dampak langsungnya adalah perusahaan-perusahaan tersebut kini menggunakan rute yang lebih panjang, terutama di sekitar Tanjung Harapan, untuk menghindari wilayah yang bermasalah.

Perubahan rute ini memiliki implikasi besar terhadap perekonomian pelayaran. Perjalanan yang lebih panjang tidak hanya menambah waktu transit tetapi juga meningkatkan biaya operasional, sehingga menyebabkan tarif angkutan yang jauh lebih tinggi.

Misalnya, grup CMA CGM asal Perancis yang tidak terdaftar memutuskan untuk menaikkan tarifnya hingga 100%, hal ini mencerminkan biaya yang lebih tinggi dan waktu perjalanan yang lebih lama terkait dengan pengalihan rute tersebut.

Akibatnya, harga spot untuk kontainer berukuran empat puluh kaki setara (FFE) mengalami peningkatan yang dramatis, melonjak dari sekitar US$2.000 pada awal Desember menjadi lebih dari US$5.000 pada tanggal 4 Januari 2024. Lonjakan tarif ini merupakan respons langsung terhadap meningkatnya permintaan dan terbatasnya pasokan yang disebabkan oleh pengalihan rute tersebut.

Industri pelayaran terbagi antara pemilik yang menyewa kapalnya dan operator yang mengenakan tarif pengangkutan. Banyak perusahaan, seperti Mediterranean Shipping Company, perusahaan pelayaran peti kemas terbesar di dunia, memiliki dan mengoperasikan kapalnya sendiri.

Struktur industri pelayaran yang kompleks merupakan salah satu faktor yang mempersulit kelompok Houthi untuk menargetkan kapal-kapal Israel.